каталог автомобилей

 П ервые хэтчбеки Skoda Octavia появились на дорогах Европы весной 1997 г. Через год пришло время для универсала. А в 1999 и 2000 гг. оба кузова обзавелись полноприводными модификациями с фрикцион¬ной муфтой Haldex. Вначале Octavia оснащалась тремя вариантами двигателей, два из кото¬рых были бензиновыми четырехцилиндровыми, рабочим объемом 1,6 и 1,8 л мощностью соответственно 75 и 125 л.с. Третий — турбодизель, ко¬торый при рабочем объеме в 1,9 л развивал 90 л.с. Позже появился 1,6-литровик в 101 л.с. Затем в 1998 г. мощность турбодизеля увеличилась до НО л.с, и 1,8-литровик получил турбонаддув (150 л.с.) С 1999 г. на сме¬ну 1,8-литровому атмосферному мотору приходит 2,0-литровый (115 л.с). В 2000 г. дебютирует 75-сильный двигатель 1,4 л. И, наконец, сов¬сем недавно на RS свет увидел форсированный до 180 л.с. 1,8-литровик. Разработанный на основе VW Golf четвертого поколения, он во многом повторяет своего немецкого корпоративного собрата. Особенно это за¬метно в салоне, где вы наверняка почувствуете себя почти, как в Volkswagen. А вот сзади тесновато. В обшивке всех дверей есть вмести¬тельные карманы. При этом для водителя и переднего пассажира места более чем достаточно, на спинках передних сидений также есть карма¬ны для некрупных вещей. Огромный багажник хэтчбэка вкупе с расклад¬ной спинкой заднего дивана позволяет перевозить объемные грузы. Все силовые установки 4-цилиндровые, рядные, с клапанным механиз¬мом ОНС, приводящимся ремнем, и двумя клапанами на цилиндр (кро¬ме 1,8-литровика, на котором применена пятиклапанная головка). Из недостатков можно упомянуть разве что различные течи, например, из-под прокладки масляного поддона или из потерявших герметич¬ность шлангов системы охлаждения. Кроме того, шалит электрика, в ча¬стности генератор, реле топливного насоса и реле предпускового по¬догревателя дизеля. Последний, кстати, отличается повышенной вибра¬цией на малых оборотах. Цены на некоторые для Octavia 2,0, гр, Пятиступенчатая механическая коробка передач надежна, хотя со вре¬менем разбалтывается, и в механизме переключения появляются люф¬ты. При покупке подержанной машины следует также обратить внима¬ние на состояние сцепление. А вот "умный" 4-ступенчатый автомат ра¬ботает нормально, конечно, при условии своевременной замены масла (см. инструкцию). Также хороши тормоза, да и рулевое управление с усилителем не доставляют хлопот. Нормально переносит наши дороги передняя подвеска типа МакФерсон, не говоря уж о задней торсионной балке (на полноприводных версиях использована трехрычажная подве¬ска). А в целом Skoda Octavia — это добротный надежный семейный ав¬томобиль, который идеально подойдет не только ценителям продукции концерна VAG, но тем, кто хочет приобрести надежную машину по до¬ступной цене ($7-13 тыс. на рынке).